Accionamientos lineales - Importación exportación

Ventajas Robusto, potente, adecuado para aplicaciones industriales. Tamaño compacto: ahorro de espacio. Alimentación sobre red trifásica, monofásica o de corriente continua. Múltiples opciones.

Los sistemas de retroalimentación de motor magnéticos han demostrado su valor en numerosas aplicaciones de la técnica de accionamiento lineal, en sistemas de manipulación, en el equipamiento de circuitos impresos, en robótica o en diferentes soluciones de automatización en el campo de la industria 4.0. En todos estos ámbitos deben trasmitirse la velocidad y/o la posición de un accionador en tiempo real a un control maestro (controlador). Para estas exigencias se ha desarrollado el ultra compacto dúo de sensores LEC100, LEC200 de SIKO. Precisión de repetición máx. ±1 μm. Máx. resolución 0.2 μm (conexión de salida LD). Distancia de lectura 0.2 mm. Trabaja con cinta magnética MB100/1. Período de señales 100 μm. Conexión de salida sen/cos o LD. LEDs indicadores del funcionamiento y estado.

El nuevo miembro de la línea de productos RK MonoLine se basa en el concepto de guía de rodillos de la RK MonoLine Z 80, aunque se diferencia en el concepto de accionamiento: en el caso de la RK MonoLine MT, la correa dentada no da la vuelta, sino que es accionada en el área del carro guía. Por eso se habla también de un accionamiento omega. Gracias a ello, el concepto de montaje variable de eficacia probada permite modificar a posteriori la posición del motor para prácticamente todos los motores del mercado. Sus dimensiones compactas permiten alcanzar altas velocidades y una elevada precisión de posicionamiento y repetición, especialmente cuando se usa como eje vertical en un sistema multieje con un perfil de base móvil y un carro/motor estacionario. Cuando se utiliza como eje horizontal con carga útil sobre el carro, permite realizar carreras extremadamente largas. Otra aplicación típica es el uso como eje en voladizo.

El final de carrera GEMÜ 4242 es apto para montar en actuadores lineales con accionamiento neumático. Funciona con un sensor de posición inteligente controlado por un microprocesador y un sensor de carrera analógico. El final de carrera se ha diseñado especialmente para diámetros nominales pequeños y medianos con una carrera de 2 a 30 mm.El final de carrera dispone de una electroválvula de pilotaje de 3/2 vías integrada.