Motores de engranajes - Importación exportación

Torno de cable ESF Torno de cable con electromotor, tambor de cable alojado en un lado, capacidad de tracción 150 kg a 500 kg, máx. longitud de cable 26 m, accesorios Los tornos ESF están diseñados como tornos de cable modulares con accionamiento de 230 ó 400 V en el engranaje helicoidal. El diseño simple es adecuado para muchas tareas de elevación con ciclos de carga más bajos y requisitos de carga pequeños. El cabrestante También se puede integrar fácilmente en la construcción dada por los orificios de montaje provistos en todos los lados de la caja de engranajes. casquillo. El cable puede despegar en cualquier dirección. Tiene un diseño compacto, ya que la configuración básica es sólo consiste en un engranaje, un motor y un tambor. La impresión exterior robusta del cabrestante ESF se completa con un práctico protección anticorrosiva y una combinación de acabados de alta calidad y piezas galvanizadas. El cabrestante ESF está disponible a corto plazo.

Tambor atornillado: fácil sustitución del tambor de cuerda real de liso a acanalado fijación posterior para el divisor almacenado en ambos lados Velocidad: El cabrestante puede alcanzar los 10 m/min sin esfuerzo adicional, en lugar de los lentos 6 m/min de la competencia Fijación de la cuerda: El cabrestante puede tomar hasta 120m / 150m de cuerda como estándar Seguridad: diseñado con suficientes reservas, tanto en términos de estática como de diseño del motor engranaje planetario industrial de alta calidad Motor freno IP55 400V 3 fases 50 Hz. (otras tensiones y grados de protección a petición) Diseño según 1Am protección electrónica contra sobrecargas Conmutación de límite Opcional: Recinto Cubierta del tambor Rodillo de presión Interruptor de cuerda floja Control de frecuencia sistemas de control específicos del cliente Acoplamiento tambor acanalado Operación manual de emergencia Recubrimiento en alta mar Control remoto por radio tambor dividido

• Unidad de sellado por ultrasonido SoniXs montada en la parte superior • Ajuste automático de altura de la placa de presión a la altura del paquete • Placa elevadora de accionamiento eléctrico con motor de freno de engranajes • Diseño de 2 columnas a partir de 2.200 mm de ancho de paso Diferentes modelos: [KZV-111] • Un cabezal de sellado SoniXs y una guía de fleje vertical • Lanza de fleje móvil para el flejado de mercancías paletizadas [KZS-111] Como KZV-111, con plataforma giratoria desplazable lateralmente [KOV-111] Como KZV-111, con canal de alimentación inferior adicional para el flejado de mercancías no paletizadas [KVV-111] Como KZV-111, arco inferior con lanza de flejado controlada automáticamente o canal de alimentación inferior [KZV-121 \ KZS-121 \ KOV-121 \ KVV-121] Como las variantes KZV-111, KZS-111, KOV-111 y KVV-111, pero con dos guías de bastidor y dos unidades de sellado SoniXs

Módulos probados: Dinamómetro MP, Soporte de motor de sistema modular de carro RWB, Equipo de control con ordenador MP. Nueva aplicación: Comprobación de la unidad de accionamiento completa, ningún problema de adaptación entre el motor y el dinamómetro, simulación de trayecto de curva a través de diferentes valores nominales para el número de revoluciones, elevada potencia continua en accionamientos de turismos. Otras posibilidades de aplicación: vehículo completo en vez de la unidad de accionamiento, cuatro dinamómetros para el ensayo de accionamientos de tracción por todas las ruedas, otras versiones de dinamómetro. Carro RWB para montar la unidad de accionamiento completa: La fijación del motor y del bloque de engranaje abridado con soportes originales de vehículo es posible y se recomienda. El pupitre de operación y la palanca del gas pueden ser dispuestos de tal manera que sea posible manejar el pedal de embrague y la palanca de cambio de marchas de la forma habitual.